Винтовые маслонаполненные компрессоры: давление 5-15 бар, производительность 315-51600 л/мин, мощность электродвигателя 2,2-315 КВт.
Винтовые безмасляные компрессоры: давление 1,5-2,5 бар, производительность 7000-16700 л/мин, мощность электродвигателя 22-75 КВт.
Поршневые компрессоры маслонаполненные и безмасляные: давление 8-16 бар, производительность 70-2400 л/мин, мощность электродвигателя 0,75-15 КВт.
Поршневые медицинские безмасляные компрессоры: давление 8-10 бар, производительность 70-720 л/мин, мощность электродвигателя 0,75-5,6 КВт.
Передвижные дизельные компрессорные станции.

Ремонт компрессоров Ремеза

Поршневые компрессоры собираются из комплектующих, произведенных в КНР. В Беларуси поршневые головы устанавливаются на ресивер и упаковываются. Основной упор при ремонте таких компрессоров нужно делать на профессионализм сервисных инженеров и наличие запасных частей (учитывая сроки поставки) как оригиналов, так и аналогов. Ремонт такого оборудования должен осуществляться в короткие сроки 3-5 дней.

Винтовые маслонаполненные собираются из комплектующих производимых в Европе и КНР. Они предназначены для постоянной и непрерывной работы под нагрузкой. Средний ресурс этих компрессоров 50 000 - 100 000 часов. Замена масла, масляного фильтра и сепаратора, производится каждые 4 000 часов. Воздушный фильтр меняется каждые 2 000 часов. Компрессор состоит из: эл. двигателя; винтового блока; контроллера и электрики; клапанов; и РВД. При ремонте любого сложного механизма необходимо точно определить не только не исправность, но и причины ее возникновения. Также не стоит забывать, что любую поломку легче предупредить чем ремонтировать, своевременное проведение ТО и систематическая инспекция позволит вашему компрессору работать дольше.

Большинство специалистов службы энергетика предпочитает менять только фильтры и масло, игнорируя своевременную замену клапанов, шлангов, сальников, уплотнений и прочих изнашиваемых частей согласно регламента завода изготовителя. Это приводит к некорректной работе компрессора:

Повышенный унос масла в систему
Остановка по перегреву
Компрессор не выходит на заявленные параметры по давлению
Компрессор не уходит в разгрузку итд

Так же стоит обратить внимание, на замену ремкомплекта винтового блока (в районе 25 000 часов) – это подшипники, сальник и втулка. Одновременно необходимо заменить подшипники электродвигателя. Не стоит забывать о чистке радиатора и электронных компонентов (при наличии частотного преобразователя). Если не следить за состоянием электроники, со временем, на силовых частях плат скапливается пыль, которая может явится причиной короткого замыкания.

Винтовые безмасляные компрессоры – собираются из импортных комплектующих (винтовой блок GHH RAND, двигатель SIEMENS). Не имеют электронного контроллера. Основное внимание следует уделять своевременной замене фильтров, ремней масла и ремкомплекта винтового блока. В блоке сжатия этих компрессоров отсутствует смазка, а температура нагнетания может достигать 200 С. Исходя из выше изложенного ремонт таких компрессоров очень дорогостоящий, и выполнять его могут только высококвалифицированные специалисты. Зазоры внутри винтового блока измеряются сотыми и используются высокотемпературные подшипники.

Передвижные дизельные компрессорные станции. Отличительными особенностями эксплуатации и ремонта таких компрессоров является наличие ДВС и условий эксплуатации. Передвижные компрессоры используются на открытом воздухе в широких диапазонах температур от -20 до +45. Необходимо использовать синтетическое компрессорное масло. Помимо технического обслуживания винтового блока, необходимо производить ТО силовой установки (согласно регламентов производителя двигателя).

Подробнее

Сервисный центр в лицах

Сергей Игнатенко

46 лет. Работает с 2018 года. Начинал слесарем по капитальным ремонтам винтовых блоков. В 2019 году прошел обучение в Италии (RIEM) “Капитальный ремонт безмасляных компрессоров Atlas Copco серий ZR/ZT/ZE/ZA”. В настоящее время отвечает за контроль качества сборки сухих винтовых блоков HHRand и ступеней Atlas Copco, как наиболее подготовленный специалист. За 3-и года восстановил более 70 винтовых блоков различных производителей.

Виктор Жабуронок

61 лет. Работает с 2009 года с компрессорной техникой поршневого типа. Руководитель многих проектов (от подбора оборудования до ввода в эксплуатацию; внедрение и развитие программы по реинжинирингу компрессоров).

Максим Ларичев

39 лет. Опыт работы более 15 лет. Работал в компрессорном заводе Борец на должности ведущего сервисного инженера. Занимается ремонтом винтовых компрессоров Gardner Denver (Финляндия, Германия), Atlas Copco (Бельгия), Ingersoll Rand (Чехия), Berg, Dali (Китай).

Тарас Фиголь

38 лет. Опыт работы более 13 лет. Работал в компании Белблиц (Ingersoll Rand; EKOMAK; Blitz) на должности ведущего сервисного инженера. Начинал с ремонта и обслуживания винтовых маслосмазываемых компрессоров. Прошел обучение в г. Павлово (Нижегородская обл.) по программе “Капитальный ремонт и обслуживание винтовых безмасляных компрессоров Ingersoll Rand”. Занимается ремонтом винтовых компрессоров Gardner Denver (Финляндия, Германия), Atlas Copco (Бельгия), Ingersoll Rand (Чехия). Основная специализация: диагностирование сложных случаев; электрика и электроника; капитальный ремонт винтовых блоков (безмасляных и маслосмазываемых).

Сердар Гексель

Гражданин Турции, 34 года. Опыт работы более 16 лет. Инженер во 2-м поколении. Работал в компании Селмак Компрессор лтд. (Стамбул, Турция). Компания была официальным дилером Sullair и Ingersoll Rand. Позже работал в официальном дилере Atlas Copco. С 2017 года работает в группе компаний ООО “КОМПРЕССОР-МАШ” ведущим специалистом. Основная специализация капитальные ремонты винтовых блоков и ступеней сжатия винтовых компрессоров.